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筑招網(wǎng)資訊：近日，廣東省梅大高速（S12）大埔往福建方向K11+900m路段發(fā)生了一起嚴(yán)重的路面塌陷事故，震驚了廣東乃至全國。據(jù)了解，該事故發(fā)生在5月1日凌晨2時10分左右，涉及路面塌方長約17.9米，面積約184.3平方米。截至5月2日早上5時30分，事故已造成36人遇難，30人受傷，引起了社會廣泛關(guān)注。

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事故發(fā)生后，廣東省立即成立了事故救援現(xiàn)場指揮部，公安、應(yīng)急、消防、衛(wèi)健、交通等多個部門投入了約500多人的救援隊伍。盡管救援人員全力以赴，但由于塌方嚴(yán)重，救援工作面臨著極大的困難。

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關(guān)于事故原因，專家和相關(guān)部門正在進行調(diào)查，初步推測可能與地質(zhì)結(jié)構(gòu)、雨水侵蝕、施工質(zhì)量等多種因素有關(guān)。一位專業(yè)工程師指出，事故路段處于山體邊坡位置，路基是采用填方處理，但未見到重力式擋土墻等支護結(jié)構(gòu)，這可能加劇了邊坡的不穩(wěn)定性。此外，連續(xù)降雨可能導(dǎo)致了地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化，進而引發(fā)了路面塌陷。

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對于事故的預(yù)防與監(jiān)測，專家指出存在一定不足。他們表示，滑坡地段往往有明顯的預(yù)兆，可以通過衛(wèi)星監(jiān)測等手段提前預(yù)警，但監(jiān)測與預(yù)警工作并不到位。此次事故的發(fā)生可能與預(yù)警機制不暢、監(jiān)測手段不夠先進有關(guān)。

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而更讓人擔(dān)憂的是，該路段建成不到十年，卻發(fā)生了如此嚴(yán)重的事故。據(jù)了解，梅大高速是廣東省的一項重大交通工程，全長61.3公里，采用設(shè)計速度100公里/小時的雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)，總投資約為56.37億元。然而，令人遺憾的是，該項目建成不久便出現(xiàn)了多起安全事故，引發(fā)了對工程質(zhì)量和監(jiān)管的質(zhì)疑。

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在事故調(diào)查進行的同時，有關(guān)方面也應(yīng)對梅大高速運營方“大潮高速”涉及多起合同糾紛案進行調(diào)查。根據(jù)公開資料顯示，廣東大潮高速是廣東省交通集團旗下公司，負(fù)責(zé)梅大高速的運營服務(wù)。然而，該公司近年來卻涉及多起合同糾紛案件，引發(fā)了對其運營管理的質(zhì)疑。

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對于梅大高速事故的調(diào)查和處理，社會各界呼吁相關(guān)部門嚴(yán)肅追責(zé)，徹查事故原因，加強對道路安全的監(jiān)管和管理，確保類似事故不再發(fā)生。與此同時，建議加強對公路建設(shè)項目的審查與監(jiān)督，確保工程質(zhì)量和施工安全，維護人民群眾的生命財產(chǎn)安全。