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筑招網(wǎng)資訊：根據(jù)上海隧道股份市政集團(tuán)的消息，他們正在承建的河南蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目中，東壩頭黃河大橋的首孔100米鋼箱梁成功架設(shè)。這一里程碑性的架設(shè)是國內(nèi)首次采用特大型架橋機(jī)整跨架設(shè)100米跨徑鋼箱梁，并進(jìn)行了1470噸的反提作業(yè)，這一技術(shù)對(duì)橋梁施工具有著重大的意義。據(jù)悉，東壩頭黃河大橋是蘭原高速跨越黃河的關(guān)鍵控制性工程，連接蘭考到封丘，總長達(dá)9104米。

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該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱金龍介紹說：“本次架設(shè)的100米跨徑鋼梁，是國內(nèi)同類型橋梁中最大的，重達(dá)667噸，其運(yùn)輸和吊裝難度非常巨大。”為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，上海隧道股份市政集團(tuán)采用了國內(nèi)首創(chuàng)的LG700特大型架橋機(jī)整跨架設(shè)，與傳統(tǒng)的頂推法不同，這次吊裝主要通過架橋機(jī)對(duì)鋼梁施加向上的提拉力，優(yōu)化鋼梁與混凝土的內(nèi)力分布，改善組合梁的受力性能，最終實(shí)現(xiàn)了成功的架設(shè)。

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值得一提的是，LG700型架橋機(jī)是目前國內(nèi)最大的公路架橋機(jī)，專門為該工程進(jìn)行研制，其全長213米，寬39.61米，高26.05米，總重1850噸，最大架設(shè)能力為700噸，配備了7套反提吊掛裝置，最大反提能力達(dá)1500噸，相當(dāng)于25節(jié)CRH動(dòng)車組列車的重量。

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此外，隧道股份市政集團(tuán)還自主研發(fā)了架設(shè)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)，記錄梁體制造和架設(shè)過程中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如應(yīng)力、應(yīng)變、位移等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理存在的質(zhì)量安全隱患。

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專家介紹說，本次架設(shè)采用的工藝優(yōu)勢(shì)顯著，裝配化程度高、速度快，比傳統(tǒng)的頂推法降低了鋼材用量15%；增加了混凝土橋面板的壓應(yīng)力儲(chǔ)備，減少了開裂風(fēng)險(xiǎn)，提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。這一技術(shù)不僅適用于蘭原高速項(xiàng)目，還具有廣泛的應(yīng)用前景，可用于平原、山區(qū)、跨江跨海地區(qū)的橋梁建設(shè)。

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據(jù)悉，蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目是河南省高速公路“13445工程”的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起始于蘭考北接日蘭高速，跨越黃河至封丘縣，最終止于大廣高速，與封丘至原陽高速相連。