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筑招網(wǎng)資訊：11月12日，關(guān)于中山東環(huán)高速項(xiàng)目香山大橋南主塔的好消息傳來，由保利長大公司承建的香山大橋南主塔已于11月9日成功封頂。這一消息意味著這座即將成為國內(nèi)跨徑最大、橋面最寬的公路用雙層鋼桁架斜拉橋，正向通車目標(biāo)邁進(jìn)關(guān)鍵一步。

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香山大橋作為中山東環(huán)的控制性工程，主橋跨度達(dá)到了令人矚目的880米，而其索塔高度更是高達(dá)270米，相當(dāng)于90層樓的高度。設(shè)計上采用了上下雙層雙向8車道的標(biāo)準(zhǔn)，具有超大跨徑、超寬橋面、超高索塔、超重荷載、超大索力等特點(diǎn)。

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在南主塔的施工中，塔柱采用了倒“Y”型設(shè)計，這一設(shè)計的技術(shù)難度和施工難度都相當(dāng)高。項(xiàng)目部采用液壓爬模工藝進(jìn)行分節(jié)段現(xiàn)澆施工，面對塔身為圓弧及多邊組合截面的特殊設(shè)計，施工團(tuán)隊(duì)通過不斷調(diào)整鋼筋、模板和爬架尺寸，以確保每次爬模的安裝精度和調(diào)整的準(zhǔn)確性。

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項(xiàng)目部通過BIM模型對每一節(jié)塔柱爬架、模板和鋼筋進(jìn)行精確建模分析，從而有效解決了塔柱施工中的難題。在先行先試中，機(jī)制砂的應(yīng)用在香山大橋超高索塔上得到了成功嘗試，拓展了機(jī)制砂的應(yīng)用范圍，同時也降低了生產(chǎn)成本。為解決高塔泵送機(jī)制砂混凝土技術(shù)難題，項(xiàng)目部成立了“黨員創(chuàng)新小組”，通過黨員的帶頭示范和引領(lǐng)創(chuàng)新，成功推動了項(xiàng)目技術(shù)的突破。

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目前，中山東環(huán)香山大橋建設(shè)進(jìn)展順利，南主塔已完成封頂，北主塔完成第38節(jié)塔柱澆筑，大橋大節(jié)段鋼桁梁拼裝、頂推施工正有序進(jìn)行中。這一建設(shè)的成功將為中山東環(huán)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通支持，也為國內(nèi)公路橋梁建設(shè)樹立了新的標(biāo)桿。