1，深圳地鐵四期調整線路首個盾構區(qū)間貫通

1月19日，在眾多建設者的共同見證下，“大禹鵬城1號”盾構機在深圳地鐵12號線二期海蠔區(qū)間明挖段接收井順利出洞，標志著深圳地鐵12號線二期暨深圳地鐵四期調整線路首個盾構區(qū)間順利貫通。

本次實現貫通目標的區(qū)間為海上田園東站至蠔鄉(xiāng)站盾構段左線，區(qū)間全長約423米，承擔掘進任務的“大禹鵬城1號”從海上田園東站始發(fā)后沿民主民豐路向北掘進，側穿民主新村幼兒園、商住樓及民主別墅區(qū)到達明挖段進行接收。

據了解，海上田園東站～明挖段區(qū)間左線盾構始需下穿110kV高壓電纜管溝、民主大道及民主幼兒園，近距離側穿民主新村別墅區(qū)，最小凈距2.13米，沿途共下穿110kV高壓電纜13回路39根，10kV高壓電纜10回路30根，且盾構區(qū)間隧道直徑達6.7米，屬大型盾構隧道，洞身位于高含水率、高觸變性深厚淤泥地層，施工難度極大。

項目開工以來，在深圳市軌道辦、市督查室、街道辦等相關政府部門的指導與廣大市民的支持下，深鐵建設、中國電建聯合破解了前期征遷復雜、淤泥地質條件約束等問題，積極推動工程建設。面對區(qū)間隧道左右線小凈距施工和區(qū)間隧道穿越淤泥、中砂、粗砂等不良地層等難點，參建各方多次邀請專家召開專題論證會，成立盾構施工專項領導小組，積極學習總結類似項目的成功經驗，并結合項目實際制定了安全高效的盾構機始發(fā)掘進計劃，同時從盾構機選型、生產、拆解、吊裝、始發(fā)等關鍵環(huán)節(jié)層層把關，確保了盾構施工的安全平穩(wěn)。施工過程中，項目積極推進科學、精細化管理，嚴抓施工過程管控。通過優(yōu)化施工方案，合理調整深圳地鐵12號線一期、二期建設時序，充分利用一期盾構場作為二期始發(fā)場，有效提升了工效，得到了各方的一致認可。

深圳12號線二期工程線路起于海上田園東站，止于松崗站，全線共設車站6座，線路全長約8.05公里。項目建成后將大幅改善片區(qū)交通出行條件，有效補充出行選擇、優(yōu)化片區(qū)交通格局，帶動沿線經濟發(fā)展，實現整體騰飛。

2，時速350公里自宜高鐵板栗山隧道貫通 全線預計2023年通車

1月20日，四川自貢至宜賓高鐵（以下簡稱自宜高鐵）建設打響開年第一炮。當天上午9點28分，隨著最后1米圍巖掘進完成，自宜高鐵全線控制性工程——板栗山隧道順利貫通。這標志著自宜高鐵建設進入沖刺階段，為2023年底全線通車奠定了基礎。

建設

上跨既有鐵路和煤礦采空區(qū)

20日上午9點過，記者驅車從橫洞進入板栗山隧道，朝宜賓方向行駛1000多米，貫通處就在距離洞口約60米的地方。

9點28分，隨著最后1米圍巖掘進完成，晨光透過濃霧從洞口射入，板栗山隧道貫通了。

板栗山隧道位于宜賓市敘州區(qū)南廣鎮(zhèn)七星山下，是自宜高鐵全線控制性工程，由中鐵二院設計，中鐵三局承建。

板栗山隧道貫通

該隧道為單洞雙線高風險隧道，全長1732米，設計時速350公里。隧道上跨既有鐵路線、煤礦采空區(qū)；洞口位于陡坡上，不具備施工條件；建設中還遇到了嚴重涌水，施工難度極大。

“板栗山隧道進口距離既有鐵路宜珙支線南廣隧道的凈距離只有3.37米，隧道下方還有一個老煤窯采空區(qū)。”中鐵三局自宜鐵路指揮部指揮長張小平說。項目建設中，先打了140多根樁基，再在上面打上鋼筋混凝土加固，方可順利施工。

隧道進口

此外，隧道建設中涌水嚴重，最嚴重時日涌水量超1.3萬方，總涌水量接近100萬方，相當于400個標準游泳池的水量，這也加大了施工難度。

記者在現場看到，板栗山隧道進口位于懸崖峭壁之上。張小平介紹，建設中這里落石很多，并不具備施工條件。因此，項目采取了打橫洞輔助施工的方式。

隧道橫洞

進度

6月完成全部隧道橋梁建設 全線預計2023年通車

1月20日，距離除夕僅剩10天，而板栗山隧道和緊鄰的廟積坡隧道施工現場，仍是一片忙碌。成蘭鐵路公司成自宜鐵路指揮部指揮長張宗偉告訴記者，自宜高鐵全線建設已進入沖刺階段，可滿足2023年年底開通的要求。

他介紹，自宜高鐵全長80公里，設計時速350公里。目前，全線橋梁建設已完成80%，隧道完成75%；4月隧道將全部貫通（僅剩廟積坡隧道、鳳凰山隧道未通）；6月橋梁全部完工；今年第三季度將開啟無砟軌道施工，預計年底完工；2023年，全線將開始鋪軌、站房建設，同年年底可實現通車。

自宜高鐵建成后，將進一步完善四川省高鐵路網，鞏固宜賓鐵路樞紐地位，更能強化宜賓在成渝地區(qū)雙城經濟圈的重要地位，推動川南渝西地區(qū)融合發(fā)展和長江上游航運樞紐建設起到很大的積極的作用。

隧道內部

“開局即決戰(zhàn)，起步就沖刺。”成蘭鐵路公司相關負責人介紹，貫徹落實國鐵集團部署要求，成蘭鐵路公司于近日啟動了“大干一百天、奮勇立新功”主題實踐活動，吹響了項目建設攻堅戰(zhàn)的號角。

板栗山隧道的貫通，實現“大干一百天”的開門紅。在春節(jié)期間，成自宜高鐵全線將有1萬人堅守施工現場，推進建設。

據悉，成蘭鐵路公司目前著力推進的項目有成蘭鐵路、成自高鐵、自宜高鐵、成達萬高鐵，這些項目在春節(jié)期間均不停工。

（文中部分圖片由成蘭鐵路公司提供）