1月9日晚，伴隨著現(xiàn)場(chǎng)20余臺(tái)土方運(yùn)輸、挖掘機(jī)械齊運(yùn)作，由中鐵四局承建的深圳灣濱海大道項(xiàng)目下沉隧道段深基坑正式開(kāi)挖，標(biāo)志著該項(xiàng)目施工全面進(jìn)入關(guān)鍵性深基坑開(kāi)挖階段。

據(jù)悉，由中鐵四局承建深圳灣濱海大道基坑最深處達(dá)35米，最寬處達(dá)89米，全長(zhǎng)約1.56公里，具有“超大、超寬、超深”特點(diǎn)，屬于大型深基坑工程，存在施工難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大、組織協(xié)調(diào)難等問(wèn)題。

為解決深基坑開(kāi)挖面臨的難題，施工前項(xiàng)目承建方多次召開(kāi)專項(xiàng)技術(shù)方案研討會(huì)，同業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等多方單位一道對(duì)施工方案進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底及特種作業(yè)人員持證核查，順利通過(guò)開(kāi)挖條件驗(yàn)收。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)復(fù)雜問(wèn)題，工程技術(shù)部門在施工初期便設(shè)立了科研QC小組、信息化BIM小組，專利工法小組持續(xù)鉆研施工工藝創(chuàng)新，采用的深基坑樁基開(kāi)挖“擠擴(kuò)支盤樁”，具有高功效、低成本優(yōu)點(diǎn)。

施工過(guò)程中，由于工程主體距離海邊最近距離僅為55米，潮汐作用影響大，安全隱患風(fēng)險(xiǎn)排查工作至關(guān)重要。為確保現(xiàn)場(chǎng)安全可控，項(xiàng)目部為管理人員配備了具有對(duì)講、實(shí)時(shí)影像傳輸功能的“智能安全帽”，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，做到隱患問(wèn)題逐一閉環(huán)處理后方可復(fù)工；切實(shí)執(zhí)行好領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶班制、重大節(jié)點(diǎn)旁站制，并積極通過(guò)“智慧安全風(fēng)險(xiǎn)管控”平臺(tái)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人、機(jī)、物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為施工安全穩(wěn)定有序提供有力保障。

接下來(lái)，項(xiàng)目部將在“決戰(zhàn)決勝四季度”勞動(dòng)競(jìng)賽成果基礎(chǔ)上，鼓足精氣神，繼續(xù)掀起大干爭(zhēng)先熱潮，搶拼旱季施工黃金期，全力推進(jìn)深基坑出土開(kāi)挖速率，同步確保現(xiàn)場(chǎng)施工“零事故”，為完成“確保省優(yōu)、力爭(zhēng)國(guó)優(yōu)”的高質(zhì)量建設(shè)目標(biāo)繼續(xù)奮斗。